Новинка: Безвоздушные шини

Забудьте про проколи. Цей слоган буде переслідувати вас протягом всієї статті.

Компанії почали випуск кардинально нових за конструкції шин.

Безвоздушные шини поєднують в собі комфортабельність і пневматичних шин та надійність та зносостійкість суцільнолитий гуми для навантажувачів.

А що не так з традиційним колесом?

Традиційно колесо вважається самим головним винаходом людства. Здавалося б, за тисячоліття існування цивілізації цей невід'ємний елемент наземного транспорту повинен досягти вершин досконалості. Однак, сучасні виробники шин не перестають дивувати все новими і новими інноваціями. Одне з них – безвоздушные, або як їх ще називають, напівпневматичні шини.

Головний недолік стали вже традиційними пневматичних шин – це їх вихід з ладу в разі будь-яких механічних пошкоджень. Навіть при звичайному проколі, не кажучи вже про значні порізах, пневматична шина не здатна нести навантаження і потребує невідкладного ремонту зі зняттям колеса і застосуванням спеціального обладнання. Ця проблема особливо актуальна для колісної спецтехніки, яка працює, наприклад, на майданчиках з будівельним сміттям: битим склом, цвяхами, арматурою, гострими шматками металу. Кожне пошкодження шини – це додаткові фінансові витрати, спричинені вимушеним простоями техніки і необхідністю ремонтних робіт, часто ускладнені погодними умовами.

Як роблять колеса проколоустойчивыми?

Для підвищення стійкості колісних шин до механічних пошкоджень вдаються до різних хитрощів:

Зистема безперервної підкачки шин: якої обладнується деяка техніка. Але такі системи досить громіздкі, а значить далеко не завжди застосовні.

Полімерні піни. Різні їх види використовуються з тією ж метою. Ними заповнюють звичайні пневматичні шини. Однак це досить дорогий спосіб. До того ж, хоча час простоїв техніки значно скорочується, все ж при будь-якому пошкодженні боковин або протектора шини термін її подальшої експлуатації нетривалий – гума виривається шматками, а піна, хоча і перешкоджає спускання колеса, але не здатна нести навантаження.

Суцільнолиті шини, є непоганою альтернативою пневматичним, їм не страшні механічні пошкодження. Головним недоліком таких шин є погане поглинання ударів від дорожньої поверхні при русі машини. В результаті значно погіршуються умови роботи водія техніки, а також набагато швидше зношуються компоненти ходової частини та трансмісії.

Ера безповітряних.

X Tweel від Michelin

У 2004 році на автосалоні в Парижі компанія Michelin представила публіці шини, що поєднують в собі кращі якості пневматичних і суцільнолитих шин. Назва X Tweel об'єднує в собі слова Tyre (шина) і Wheel (колесо) – це пов'язано з тим, що розробка інженерів Michelin замінює не тільки шину, але і колісний диск. Товстостінний стійкий до зношування шар протектора з'єднується з жорсткою маточиною допомогою численних гнучких поліуретанових спиць, які можуть значно деформуватися без пошкодження конструкції. Главные плюсы такого колеса: не боится проколов, нет необходимости в подкачке, стойкость к повреждениям, высокий эксплуатационный срок.

Non-Pneumatic Tire - NPT - Polaris

Компания Polaris производитель квадроциклов, приобрела фирму Resilient Technologies и Шины NPT, схожие по технологии производства Michelin. С 2014 года были запущены в серию установленные на некоторых моделях квадроциклов, а также для тихоходно военной техники.

Air Free Concept - Brigestone 

В 2013 Году компания Brigestone представила свои концепткальные шины: Air Free Concept, однако они имели малую грузоподъёмность и подъёмную силу. Вторая версия Безвоздушной Шины Бриджестоун, представленная в 2015 году уже имела грузоподъёмность 410 кг и безопасную скорость в 60 км/ч, чего, конечно же недостаточно для ожидаемого спроса.

 iFlex - Hankook

Концептуальные шины iFlex были разработаны как конкурент Бриджам, при этом по испытаниям 2011 года, в котором они и были представлены они показали скорость 130 км/ч. Другой информации о концепте не поступало.

Полупневматика - Рішення, яке вже у продажу

Идея безвоздушной шины оказалась удачной, поэтому её с энтузиазмом подхватили многие другие производители шин. Исходя из предположения, что тонкие эластичные спицы имеют не особенно высокую стойкость к боковым порезам, а также увеличивают сопротивление качению (что значительно отражается на расходе топлива), было принято решение заменить их поперечными отверстиями. Получившиеся колеса вобрали в себя демпфирующие качества пневматических шин, а износоустойчивость и стойкость к механическим повреждениям – цельнолитых. Эту технологию назвали Semi-pneumatic или Полупневматические шины.

Основными преимуществами полупневматических шин являются:

• Увеличенный срок службы – шина работает в 3-5 раза дольше обычной (до 3500 моточасов), при этом полностью отсутствуют простои, вызванные необходимостью устранения проколов.
• Хорошие демпфирующие свойства – шина прекрасно поглощает толчки от дорожной поверхности, в результате чего увеличивается срок службы ходовой части техники. Кроме того, значительно повышается комфорт для водителя-оператора, в результате чего он меньше устает, а его труд становится эффективнее.
• Повышенная устойчивость техники – за счет увеличенного по сравнению с пневматическими шинами пятна контакта с дорогой и дополнительной массы колес обеспечивается лучшая реализация тягового усилия и повышается стабильность в движении.